В октябре 2024 года объем выданных автокредитов в России упал на 32% по сравнению с сентябрем, вернувшись к показателям прошлого года — 168 млрд руб. на фоне резкого повышения ключевой ставки ЦБ и введения надбавок к коэффициентам риска и утилизационного сбора. Высокие процентные ставки, нередко достигающие 20–30% годовых, стали основным препятствием для новых заемщиков, особенно на автомобили с пробегом, тогда как новые авто часто доступны на субсидированных условиях от производителей.


Несмотря на спад автокредитования, продажи новых легковых автомобилей в октябре выросли в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом и составили 171 тыс. штук, что может свидетельствовать об увеличении сделок за наличный расчет. Эксперты полагают, что автокредитование может немного оживиться в декабре, когда покупатели попытаются избежать повышения утилизационного сбора с января 2025 года.

На фоне ожидаемого ужесточения регулирования, включая возможное введение макропруденциальных лимитов с апреля, прогнозы на 2025 год остаются неблагоприятными для автокредитного рынка. Высокие ставки и регуляторные меры могут вынудить банки сократить свою розничную деятельность в этом секторе.

В октябре 2024 года стоимость новых автомобилей в России увеличилась на 2–5% из-за роста утильсбора на 70–85%, высокой ключевой ставки и ослабления рубля. Автодилеры, стремясь выдержать конкуренцию, корректировали цены постепенно, что позволило избежать резких скачков. Например, Lada сохранила цены на уровне сентября.

По прогнозам, до конца года стоимость автомобилей может возрасти еще на 10%. Параллельный импорт подорожает на 5–7%, тогда как официальные бренды могут ограничиться ростом в 1–2%. Высокая ставка ЦБ снижает спрос, что может привести к замедлению сделок и даже местному снижению цен на некоторые модели.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7268208?from=top_main_3

Комитет Госдумы по промышленности и торговле подготовил законопроект о введении утилизационного сбора на железнодорожный подвижной состав и его основные узлы. Депутат Владимир Гутенев отметил, что инициатива направлена на обновление подвижного состава и защиту российского рынка от старых вагонов и оборудования. Размер сбора предполагается на уровне 15% от стоимости единицы техники. Совещание по данному вопросу намечено на 3 ноября.

Утильсбор был введен в России в 2012 году для защиты местного рынка от импортных автомобилей и позже распространился на другие виды техники. Представители «Синара – транспортные машины» поддерживают инициативу, указывая на угрозу демпинга со стороны китайских производителей, которые планируют выйти на российский рынок. В то же время, эксперты сомневаются в необходимости утильсбора, так как проблема утилизации подвижного состава сейчас неактуальна. Они указывают на достаточное количество производственных мощностей в России и необходимость учитывать экономические последствия введения сбора для частных операторов и РЖД.

Ассоциация дилеров сельхозтехники АСХОД обратилась к главе ЦБ Эльвире Набиуллиной с просьбой оценить возможные последствия резкого повышения утилизационного сбора. По их мнению, увеличение сборов приведет к росту цен на агротехнику, что ударит по рентабельности сельхозпроизводителей и может снизить спрос на новую технику, особенно в условиях ужесточения денежно-кредитной политики.

Минфин и Минпромторг рассматривают поэтапное повышение сбора до 2030 года в 10 раз, что должно способствовать конкурентоспособности российских производителей. Однако в АСХОД предупреждают, что столь масштабное удорожание особенно негативно отразится на дилерах, специализирующихся на зарубежной технике, и приведет к росту себестоимости аграрной продукции. Дополнительные расходы могут сказаться на качестве и скорости полевых работ, а также усугубить кадровые проблемы в отрасли.

Производители тракторов, входящие в ассоциацию «Росспецмаш», поддерживают повышение, если оно затронет только технику, аналогичную производимой в России, что, по их мнению, выровняет условия конкуренции с импортом. Повышение утильсбора может также направить дополнительные средства на господдержку и развитие Росагролизинга, считают в Минпромторге.

Повышение утилизационного сбора окажет «заметное» влияние на темпы инфляции, заявила глава Банка России Эльвира Набиуллина на пресс-конференции в пятницу.

«В ближайшие месяцы на темпах роста цен дополнительно скажется увеличение утилизационного сбора. Учитывая большой вес легковых автомобилей в потребительских расходах — он составляет 4,6% — это окажет заметное влияние на инфляцию», — сказала Набиуллина.

Она отметила, что в целом признаков замедления инфляции не наблюдается. «В сентябре текущие темпы роста цен вновь ускорились, в значительной степени — в устойчивой части», — добавила глава ЦБ.

Источник: www.interfax.ru/business/988652

Центробанк России указывает на необходимость дальнейшего ужесточения денежно-кредитной политики для возвращения инфляции к целевому уровню в 4% в 2025 году. Причиной этому стали проинфляционные факторы, такие как повышение утильсбора на автомобили и тарифов на коммунальные услуги. С 1 июля 2025 года тарифы ЖКХ вырастут на 11,9%, что добавит 0,4% к потребительским ценам. По оценкам ЦБ, эффект от повышения утильсбора на автомобили может составить до 0,6%.

13 сентября ЦБ повысил ключевую ставку до 19%. Аналитики Банка России не исключают дальнейшего повышения ставки для сдерживания роста цен.

Источник: www.interfax.ru/business/986894
Источник: www.cbr.ru/Collection/Collection/File/50720/bulletin_24-07.pdf

В сентябре 2024 года в Россию было завезено 104 200 новых легковых автомобилей, что на 29% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На китайские марки пришлось 79% импорта. В топ-5 вошли модели Geely и Chery.

В январе–сентябре 2024 года импорт новых авто достиг 683 000 машин, увеличившись на 49% по сравнению с прошлым годом. Это связано с попытками импортеров сэкономить перед индексацией утильсбора, который с 1 октября вырос на 85%.

Кроме того, в сентябре импорт подержанных авто увеличился в 2,5 раза и составил 42 660 машин, где лидировали японские модели с небольшим объемом двигателя.

Источник: www.vedomosti.ru/auto/articles/2024/10/11/1067965-import-legkovih-mashin-v-sentyabre-okazalsya-rekordnim#140737497317108

В первой неделе сентября 2024 года продажи новых легковых автомобилей в России выросли на 6,2% по сравнению с предыдущей неделей, достигнув 38,11 тыс. машин. Это рекордный показатель с апреля текущего года.

В августе продажи новых автомобилей увеличились на 8,9% по сравнению с июлем и на 35,1% по сравнению с августом 2023 года, составив 148,33 тыс. штук. Если текущие темпы сохранятся, сентябрьские продажи могут превысить 152 тыс. автомобилей, а при росте на 6% неделя к неделе — достигнуть 166 тыс. единиц.

Основным фактором роста является ожидаемое повышение утилизационного сбора с 1 октября, что побудило как потребителей, так и дилеров торопиться с покупками. В результате, спрос на новые автомобили в сентябре поддерживается высоким.

Согласно прогнозам, продажи могут достичь 1,5–1,6 млн автомобилей по итогам года, что сопоставимо с результатами 2015 года. Ожидается, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на 5–10% в течение двух-трех месяцев.

Эксперты отмечают, что рынок сохраняет оптимистичные тренды, и даже возможный перенос повышения сбора на 2025 год не сильно повлияет на спрос.

В июле 2024 года доля кредитов на новые автомобили в общем объеме автокредитования составила 81,3%, увеличившись на 0,8 п.п. по сравнению с июнем. С начала года этот показатель вырос на 8,7 п.п., а год к году — на 18,2 п.п. В количественном выражении выдано 122 300 кредитов на новые автомобили, что на 2% больше, чем в июне.

По данным НБКИ, банки в июле выдали 152 200 автокредитов на сумму 224,7 млрд рублей, что превышает показатели июня. Рост доли кредитов на новые автомобили объясняется стремлением потребителей купить машины до возможного повышения ставок по кредитам и действующими акциями от автодилеров.

По прогнозам, автомобильный рынок продолжит рост, с возможным снижением выдач в августе и осенью. Увеличение утилизационного сбора, ожидаемое с октября, может также повлиять на спрос. Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 л утильсбор вырастет на 85% до 556 200 рублей, а для электромобилей — в 20 раз до 667 400 рублей к 2025 году.

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД) направила письмо в Минпромторг с предложением перенести начало индексации утилизационного сбора с этого года на 2025 год. В письме, адресованном главе ведомства Антону Алиханову, указывается на необходимость определения видов автомобилей, спецтехники и прицепов, которые не производятся в России, а также создания механизмов поддержки автопрома.

В РоАД считают, что перед индексацией необходимо возобновить программу утилизации транспортных средств и повысить прозрачность распределения промышленных субсидий для автоконцернов. Ассоциация также предлагает увязать программу индексации утильсбора со стратегией развития российского автопрома до 2035 года, учитывая изменения в геополитической обстановке.

Минпромторг рассматривает предложение РоАД, подчеркивая, что индексация будет касаться только той техники, серийное производство которой освоено в России. В ведомстве считают, что рыночные условия позволяют дилерам смещать фокус на продвижение высоколокализованных автомобилей, сохраняя канал прямого импорта.